法拉利进军电动车市场的首秀并未迎来预期的掌声，反而遭遇了严厉的批评，但公司对外界的舆论风暴表现得泰然自若。Luce 是一款五座纯电动车型，由前苹果设计总监乔尼·艾维（Jony Ive）参与设计，售价高达近 65 万美元。自发布以来，该车的外观设计便成为了网络上嘲讽的焦点。
批评人士和汽车爱好者纷纷将这款车的外观与平价车型日产聆风（Nissan Leaf）相提并论。一些行业专家，如 Lucid 的设计师德里克·詹金斯（Derek Jenkins），也公开对该车的设计选择提出了质疑。据 TechCrunch 报道，这款车的发布在社交媒体上引发了一波表情包热潮和负面舆论。
尽管审美评价不佳，但市场数据表明，法拉利的核心战略依然稳固。TechCrunch 指出，法拉利去年售出的 1.4 万辆汽车中，超过 80% 的买家是已经拥有至少一辆法拉利的忠实客户。对于 Luce 而言，这批忠实拥趸显然才是其主要目标群体，而非大众市场。
销售与战略
法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚（Benedetto Vigna）公开表示，公司已经收到了来自新老客户的订单。虽然公司尚未公布具体的产量上限，但业内观察人士预计，市场需求将超过供应量，法拉利也将像以往处理高端车型一样，对买家名单进行严格筛选。
历史经验表明，公众最初的抵触并不等同于商业上的失败。法拉利 Purosangue 是一款在发布之初曾遭到纯粹主义者强烈抵制的 SUV，如今却已被证明是该品牌在财务上的成功之作。
归根结底，法拉利并不需要获得所有人的赞誉来维持销量。正如媒体所指出的，公司只需要确保有足够多能够承担这一奢华定价的买家即可，网络上的喧嚣对于该车长期的商业生命力而言，几乎无关紧要。
