据 The Verge 报道，特斯拉在自动驾驶开发方面取得了一项重大里程碑：其搭载 FSD（监督版）系统的车队行驶里程已突破 100 亿英里。
这一数字恰好达到了首席执行官埃隆·马斯克此前设定的特定阈值。今年 1 月，马斯克曾在 X 平台上表示，“大约需要 100 亿英里的训练数据，才能实现安全的无人驾驶”。
尽管已达成这一里程碑式的行驶里程，特斯拉尚未将其软件切换至无人驾驶模式。目前的 FSD（监督版）仍属于 L2 级自动驾驶系统，这意味着驾驶员必须全程保持注意力集中，并随时准备接管车辆。
责任归属与监管的不确定性
向无人驾驶模式的转型将使特斯拉面临巨大的法律障碍。据 The Verge 报道，特斯拉目前的条款说明中，事故责任仍由车主承担。
这与 Waymo 等竞争对手的做法形成了鲜明对比。Waymo 由于同时拥有技术和自动驾驶车队，因此会承担事故责任。而特斯拉的模式则将 FSD 定位为“监督式”系统，将人类驾驶员视为主要操作者。
一旦特斯拉开启无人驾驶模式，公司将面临关于事故责任归属的新挑战。该媒体指出，目前尚不清楚特斯拉是否已经建立了一套应对无人驾驶车队法律后果的框架。
