据 theregister.com 报道，波音在商用飞机交付量上已时隔七年再次超越空客。
在2026年第一季度，波音共交付了143架飞机；同期，空客向各大航空公司交付的新机数量为114架。
这一转变标志着这家美国航空巨头实现了重大的局面扭转。在2010年代的大部分时间里，波音一直占据市场主导地位，甚至曾在2017年创下全年交付763架飞机的行业纪录。
然而，随着737 Max在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生的致命坠机事故，公司的发展势头陷入停滞。这些由软件缺陷引发的事故导致346人遇难，并引发了全球范围内的机队停飞。
在那场悲剧发生后，波音的交付量在2018年骤降至380架。自那次下滑以来，空客在季度和年度交付量上一直保持领先地位。
供应链瓶颈依然存在
尽管近期交付量有所回升，但两家制造商都面临着严重的生产瓶颈。波音近期警告称，为解决布线问题，737系列的生产速度将会放缓。
此外，波音的“星际客车”（Starliner）太空舱也正面临美国宇航局（NASA）的审查，该舱段在与国际空间站对接时被认为存在安全隐患。
空客方面也面临着发动机短缺带来的挑战。其供应商普惠公司（Pratt & Whitney）目前正在维修约1200台受制造缺陷影响的发动机。
这一问题拖慢了新发动机的交付进度，导致空客积压了大量已完工但因缺乏动力装置而无法飞行的飞机。
明年，两大巨头之间的竞争将进一步加剧。波音正准备交付备受期待的777X，该机型被视为空客A350的主要竞争对手。
与此同时，空客也在扩大其远程航线产品线。近期，该公司为澳洲航空（Qantas）推出了超远程航程版A350，旨在实现从澳大利亚直飞伦敦或纽约的航线。