El mercado de vehículos eléctricos de segunda mano presenta un panorama interesante, donde la rápida depreciación, impulsada por incentivos gubernamentales y avances tecnológicos, permite adquirir modelos anteriormente costosos a precios muy reducidos. Para el comprador enfocado en el presupuesto, existe la posibilidad de acceder a un VE con una inversión inicial que ronda o es inferior a los $5,000, según un análisis reciente publicado en arstechnica.com.
El principal obstáculo para los VE económicos es la autonomía limitada, lo que los hace inadecuados para viajes largos o para usuarios que viven lejos de los centros urbanos. No obstante, para el conductor promedio que realiza trayectos diarios inferiores a 65 kilómetros, un VE barato puede ser una alternativa viable y económica, especialmente considerando que el ralentí no consume energía como en un motor de combustión.
Las preocupaciones comunes sobre la longevidad de las baterías, aunque a menudo exageradas, influyen en la rápida devaluación de estos modelos más antiguos. Además, la rápida evolución de la tecnología significa que las capacidades de los modelos de hace pocos años quedan rápidamente obsoletas en comparación con las ofertas actuales.
Es fundamental que cualquier comprador potencial de un VE de bajo costo asegure una fuente de recarga doméstica confiable, preferiblemente utilizando una toma estándar de 120 V AC (Nivel 1). Dada la capacidad reducida de las baterías en estos modelos económicos, la infraestructura de carga rápida pública, como las estaciones de Tesla o Electrify America, resulta irrelevante para su uso diario.
El bajo costo operativo de los VE, en comparación con sus homólogos de gasolina, representa un ahorro diario para el propietario, compensando potencialmente la falta de autonomía avanzada. Esta es una consideración clave para aquellos que buscan reducir los gastos recurrentes de movilidad.
En resumen, el segmento de VE por debajo de los $5,000 se establece como una opción práctica para recorridos urbanos y desplazamientos cortos, siempre y cuando el usuario satisfaga la necesidad crítica de un punto de recarga nocturno garantizado. La tecnología de carga rápida actual no es un factor decisivo para estos vehículos de entrada al mercado eléctrico.
