Mercedes-Benz vuelve a presentar su modelo insignia, el sedán eléctrico EQS, en el mercado de Estados Unidos, prometiendo mejoras significativas tanto en la autonomía de la batería como en la velocidad de carga. Se espera que el modelo 2027 llegue a los concesionarios estadounidenses durante la segunda mitad de 2026.
Tras una pausa temporal de su línea EQ en EE. UU., el fabricante alemán busca atraer a un mercado de vehículos eléctricos de lujo que se muestra cauteloso, ofreciendo una impresionante autonomía estimada de 925 km (575 millas) según el ciclo WLTP. Esta eficiencia es posible gracias a una nueva batería de 122 kWh que utiliza una química de ánodo de grafito y óxido de silicio.
Asimismo, Mercedes está reduciendo el uso de cobalto en la producción de sus baterías para abordar las preocupaciones sobre derechos humanos relacionadas con este mineral. La nueva arquitectura adopta un sistema de 800 voltios, lo que permite una carga rápida de CC de 350 kW.
Esta actualización de hardware permite al EQS recuperar 320 km de autonomía en tan solo 10 minutos. Al utilizar estaciones de 400 voltios, un sistema de control inteligente divide la batería en dos partes para mantener velocidades de carga de hasta 175 kW por cada mitad.
Dirección y software innovadores
El próximo sedán introduce la tecnologíasteer-by-wire, que sustituye la conexión física entre el volante y la cremallera por un sistema electrónico. Mercedes afirma que el sistema ha sido sometido a exhaustivas pruebas de seguridad para mitigar posibles problemas de latencia.
Aunque habrá un nuevo volante tipoyokedisponible para los entusiastas, el fabricante seguirá ofreciendo el volante redondo tradicional. El diseño aerodinámico "one-bow" (de un solo arco) del vehículo mantiene un coeficiente de resistencia de 0.20, el cual, según Mercedes, se ha optimizado mediante el refinamiento de los espejos exteriores.
En cuanto al software, el coche cuenta con el sistema operativo MB.OS actualizado. Este sistema utiliza inteligencia artificial para aprender los hábitos del usuario y presenta las funciones más frecuentes como widgets individuales en la pantalla Hyperscreen de 55 pulgadas, a través de una interfaz denominada "Zero Layer".
Mercedes ofrecerá diversas configuraciones, incluyendo el EQS 450+ con tracción trasera para maximizar la eficiencia. Las opciones con tracción total, el EQS 500 4MATIC y el EQS 580 4MATIC, incluyen una unidad de desconexión integrada para desacoplar el motor delantero cuando no sea necesaria una tracción adicional.
La asistencia al conductor de serie incluye el MB.Drive Assist, que utiliza 10 cámaras y 27 sensores para el estacionamiento automático y el cambio de carril. El precio de la nueva gama aún no ha sido revelado.
