特斯拉在德克萨斯州奥斯汀部署的Robotaxi服务引发了新的安全数据质疑，据报道，该自动驾驶车队的事故发生频率远超人类驾驶员的平均水平。
根据Electrek对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的事故报告的分析，在2025年7月至11月期间，该车队记录了九起碰撞事件，总行驶里程约为50万英里。这意味着平均每55,000英里就会发生一次事故。
与此形成鲜明对比的是，NHTSA的现有数据显示，人类驾驶员平均每50万英里才会报告一次警方知悉的事故，而考虑到未报告的事件，更现实的估计约为每20万英里发生一次事故。即便采用较为宽松的衡量标准，特斯拉的自动驾驶系统性能仍显著落后于人类驾驶表现。
令人担忧的是，这些测试车辆的每辆车上都配备了一名安全监督员坐在前排乘客座位，即便有人类在场干预，其事故率仍高于人类单人驾驶的常见水平。
此外，特斯拉在事故报告的透明度方面受到质疑，提交给NHTSA的记录经过了大量删节，仅保留了有限的细节信息。例如，2025年9月的一起报告仅提及一辆Robotaxi以每小时27英里的速度“撞上了一只动物”，但缺乏事件发生过程或原因的进一步说明。
尽管埃隆·马斯克曾在2025年7月夸口称Robotaxi服务将在年底覆盖美国一半人口，但该服务目前仍局限于奥斯汀，尽管其在加州湾区有所扩展，但由于缺乏完全自动驾驶许可，这些车辆仍需配备人类驾驶员。
尽管面临这些挑战，特斯拉近期在财报电话会议上确认了其扩大Robotaxi部署的计划，计划在2026年上半年内将服务扩展到达拉斯、休斯顿、菲尼克斯、迈阿密等七个新城市。
这些数据揭示了L4级自动驾驶技术在实际城市环境中实现安全商业化部署前，仍需解决的关键性能和数据公开性问题。
