美国国家公路交通安全管理局已将其对特斯拉全自动驾驶软件的调查升级为最高级别的工程分析。此次升级发生在三月十九日，标志着监管机构对车辆安全性能的审查力度显著加强。监管机构表示，这一决定通常是在公司被要求发布召回通知之前的关键步骤。
国家公路交通安全管理局缺陷调查办公室周四确认，该调查于二零二四年十月启动，现已进入工程分析阶段。这是该机构针对特斯拉全自动驾驶软件进行的两项并行调查之一。另一项调查正在审查超过 80 起软件违反基本交通法规的案例，例如闯红灯行为。
此次升级源于四起在低能见度条件下发生的事故报告，其中一起涉及行人死亡。监管机构花费了约一年半的时间与特斯拉交换信息，并识别出更多软件在这些环境中表现不足的事件。初步调查认为，系统未能及时检测导致摄像头性能下降的常见道路状况。
根据监管机构披露的信息，在已审查的事故中，系统直到事故发生前一刻才提供警报。特斯拉的回应显示，还有其他类似环境下的事故，系统未能充分提醒驾驶员做出反应。在这些事故中，全自动驾驶系统要么丢失了前方车辆，要么从未检测到其存在。
尽管特斯拉称自二零二四年六月开始开发修复低能见度问题的更新，但尚未确认该修复是否已部署。缺陷调查办公室表示，特斯拉仍未告知具体哪些车辆接收了此次软件更新。监管机构认为，由于数据收集和标记限制，类似事故的报告数量可能存在低估。
这项调查正值特斯拉在德克萨斯州奥斯汀尝试启动机器人出租车服务的关键时期。监管压力的增加可能会对该公司的业务扩张计划产生实质性影响。历史经验表明，工程分析级别的调查往往预示着潜在的强制召回措施。
特斯拉需要向监管机构证明其软件在低光照或恶劣天气下的可靠性。如果未能满足安全标准，公司可能面临联邦法律下的召回命令。此次调查反映了监管机构对高级驾驶辅助系统日益严格的审查态度。
行业分析师指出，安全合规已成为自动驾驶技术商业化的核心挑战。随着技术迭代加速，数据透明度与事故归因的准确性显得尤为重要。监管机构与车企之间的信息不对称问题亟待解决。
未来几个月内，特斯拉可能需要提交更多关于软件安全性的详细数据。监管机构将继续监控该公司在低能见度场景下的系统表现。投资者和消费者都将密切关注最终调查结果及其对股价的影响。
此次升级标志着美国联邦监管机构对自动驾驶领域监管力度的深化。企业需在技术创新与公共安全之间找到平衡点。接下来需要观察特斯拉如何回应监管机构的进一步信息要求。
